| Marka Adı: | JFDL-Fifth wheel |
| Model Numarası: | JSK37 |
| Adedi: | 2 |
| fiyat: | Pazarlık edilebilir |
| Paketleme Ayrıntıları: | Palet |
| Ödeme Şartları: | T/T |
JSK 37 E, ağır hizmet tipi kamyon ve treyler uygulamaları için tasarlanmış sağlam, 2 inçlik döküm fifth wheel kuplajıdır. Dayanıklılığı ve düşük bakımı ile bilinir, özellikle damperli ve genel yük taşımacılığında.
![]()
| Parça No. | Parça No. Düşük bakım | Y (mm) | D değeri (kN) | Uygulanan yük U (t) | Ağırlık (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
![]()
Fifth wheel, kamyon kasasına, traktöre veya benzeri araçlara ekleyebileceğiniz bir çeki demiri bağlantısıdır. Kargo, U şeklindeki çeki demirine bağlanır ve bu da ağırlığı kamyon veya traktör üzerine eşit olarak dağıtır. Cihaz menteşeler üzerinde durur, bu da sürüş sırasında çok daha esnek olmasını sağlar.
Fifth-wheel kuplajı, yarı römork ile çekici kamyon, traktör ünitesi, lider treyler veya dolly arasındaki bağlantıyı sağlar. Kuplaj, yarı römorkun ön altından çıkan bir kingpin, 2 veya 3+1/2 inç çapında (50,8 veya 88,9 mm) dikey çelik pim ve çekici aracın arkasındaki fifth wheel adı verilen at nalı şeklinde bir kuplaj cihazından oluşur. Bağlı kamyon döndükçe, yarı römorkun aşağıya bakan yüzeyi (ortasında kingpin ile) sabit fifth wheel'in yukarıya bakan yüzeyine karşı döner, bu da dönmez. Sürtünmeyi azaltmak için fifth wheel yüzeyine gres uygulanır. Bu konfigürasyona bazen Avustralya ve Yeni Zelanda'da, özellikle döner bir bilyalı rulman tipi ise, döner tabla denir. Bu tür kuplajın avantajı çekme stabilitesidir.
![]()
![]()
| Marka Adı: | JFDL-Fifth wheel |
| Model Numarası: | JSK37 |
| Adedi: | 2 |
| fiyat: | Pazarlık edilebilir |
| Paketleme Ayrıntıları: | Palet |
| Ödeme Şartları: | T/T |
JSK 37 E, ağır hizmet tipi kamyon ve treyler uygulamaları için tasarlanmış sağlam, 2 inçlik döküm fifth wheel kuplajıdır. Dayanıklılığı ve düşük bakımı ile bilinir, özellikle damperli ve genel yük taşımacılığında.
![]()
| Parça No. | Parça No. Düşük bakım | Y (mm) | D değeri (kN) | Uygulanan yük U (t) | Ağırlık (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
![]()
Fifth wheel, kamyon kasasına, traktöre veya benzeri araçlara ekleyebileceğiniz bir çeki demiri bağlantısıdır. Kargo, U şeklindeki çeki demirine bağlanır ve bu da ağırlığı kamyon veya traktör üzerine eşit olarak dağıtır. Cihaz menteşeler üzerinde durur, bu da sürüş sırasında çok daha esnek olmasını sağlar.
Fifth-wheel kuplajı, yarı römork ile çekici kamyon, traktör ünitesi, lider treyler veya dolly arasındaki bağlantıyı sağlar. Kuplaj, yarı römorkun ön altından çıkan bir kingpin, 2 veya 3+1/2 inç çapında (50,8 veya 88,9 mm) dikey çelik pim ve çekici aracın arkasındaki fifth wheel adı verilen at nalı şeklinde bir kuplaj cihazından oluşur. Bağlı kamyon döndükçe, yarı römorkun aşağıya bakan yüzeyi (ortasında kingpin ile) sabit fifth wheel'in yukarıya bakan yüzeyine karşı döner, bu da dönmez. Sürtünmeyi azaltmak için fifth wheel yüzeyine gres uygulanır. Bu konfigürasyona bazen Avustralya ve Yeni Zelanda'da, özellikle döner bir bilyalı rulman tipi ise, döner tabla denir. Bu tür kuplajın avantajı çekme stabilitesidir.
![]()
![]()